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4月销量“双田”大涨,雅阁、博越破万,奇骏、

点评:

丰田1-4月的总销量达到了49万余辆,成为日系品牌在华销量的第一名,虽然暂时并不知晓丰田旗下各车型的具体销量,但是想必采用新的TNGA结构的一系列新产品将会继续处于上升状态中,凯美瑞作为先头兵已经充分证明了TNGA架构的强大产品力,而刚上市的亚洲龙和即将8月上市的新卡罗拉或将成丰田持续增长的保障。

丰田往往都是动作最快的那一个,抢先发布了自己的4月销量成绩,丰田4月在中国市场的总销量为142600辆,同比去年增长19.9%,这个销量也创下了丰田进入中国市场以来的销量新纪录。

点评:

4月销量“双田”大涨,雅阁、博越破万,奇骏、ES表现强劲!

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本田

说到马自达,一直都是夸的人比骂的人多,它出色的外观和良好的操控感让很多人赞不绝口;但是出在内饰和舒适感上的硬伤,再加上终端一毛不拔的销售政策,让马自达的销量没有强有力的支撑;同比下滑32%自然是“水到渠成”,不知道下半年即将上市的新马自达3,能不能帮助马自达在中国市场找回曾经的荣光。

雷克萨斯的在国内的风评一直不错,再加上去年刚升级的ES,不但使用了TNGA架构,更加的安全和舒适;外观也相当惊艳,让不少消费者都成为了它的颜值粉。于是乎,雷克萨斯的销量自从新ES上市之后一直水涨船高,不过也有很大的原因出在其本身不错的产品力上。

定制模式作为大通的特色,不得不说的确吸引到了不少消费者的注意力,从销量就能看出,消费者对于这种全新的自我定制车型模式也有着不小的兴趣。而大通则是将这种定制的理念带到了汽车市场中,现在也有不少车企推出了定制模式,大通作为这一模式的先行者面对的压力着实不小,不过大通迈向国际化的脚步也为它的市场销量作出了保证。

日产在第一季度的优秀表现,给很多人都留下了深刻印象,但是到了4月,日产的表现却仿佛展现出了后继无力的迹象。不过奇骏的逆势上扬充分说明了日产旗下产品的产品力还是得到了消费者的认可,看来在不推出新车的前提下,能够重启日产的第一季度威风的办法,就只能指望日产制定出更具有吸引力的销售政策了。

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