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略慢一步的博郡,要怎么才能让造车的大潮等一

略慢一步的博郡,要怎么才能让造车的大潮等一等

从2014年正式成立,到首款车的发布,博郡汽车用四年的时间,实现了底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术,如果从前期的准备积累开始算起,博郡汽车要早的更多。

就目前来说,博郡汽车今晚发布的首款中级纯电SUV中配备了L2+级自动驾驶技术,未来产品还将不断提升ADAS驾驶辅助功能,最终目标是实现L4级自动驾驶。在黄希鸣看来,电动车天然就是一个承载智能化、网联化平台的基础,也受年轻人欢迎。

初次亮相的三大平台两大产品

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国内的电气化进程飞速发展,有大多数新能源车型采用“油改电”的方式以实现节约成本,加速进程,但博郡汽车从产品开发之初便采用平台式的正向开发。

据了解,博郡汽车针对A、B、C三类不同级别产品,开发了i-SP(A级)、i-MP(B级)、i-LP(C级)三个纯电动整车专属生产平台。

其中,i-SP平台定位为年轻、时尚、互联,主要面向年轻客户群体,产品将体现年轻时尚、科技互联的特征,关注成本和性能的平衡。目前规划有从A0级到A级多款车型。

在此次发布会之前,几乎从网上搜索不到太多有关博郡的消息。

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他谈到:“电动化是大趋势,但它还不是革命化的变化,智能化才是革命性的。”博郡希望通过电动化和智能化的发展运用大数据管理解决环境污染、交通安全和拥堵等社会矛盾集中的交通问题。

在2019上海车展正式拉开帷幕的前夕,博郡汽车首届“BE THERE WITH YOU”主题品牌之夜在上海世博创意秀场举行。

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黄希鸣表示,这三大平台具有高度的柔性和可扩展性,未来将衍生出数十款车型,覆盖A、B、C三大主流细分市场,全面覆盖不同细分市场的消费需求。

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但是在此次的发布会上,博郡非常强调自己是家技术流的企业,也反复告诉大家,博郡的核心技术包括底盘、三电、轻量化、核心互联等四个方面。

i-MP平台定位运动、科技、未来,主要针对新中产职业阶层,关注客户对现代生活品质的追求,平台上所有车型将体现运动、科技和未来的风格。目前规划有跨界SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型。

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其临港生产基地将在2020年开始投产,在2023年将实现10万辆纯电车型的产能以及实现167亿元的产值,而博郡汽车则是上海除上汽、特斯拉外的唯一一个拿到开发用地的新能源车企。

而在4月11日,博郡真正对外开始正式发声。

与iV6不同的是,iV7瞄准的是全球市场,未来会按照欧洲 E-NCAP五星安全标准和北美IIHS Good级别进行设计,其主要销往欧洲和北美市场。

而实现这一目标的前提是要把平台技术,尤其是三电、底盘平台、汽车轻量化这些技术做到极致。

低调的博郡步伐并不慢

当近两年轰轰烈烈的新造车运动火热进行时,上百家的造车新势力企业中,博郡汽车绝对算得上“低调”的一个。

最后谈及博郡汽车的长远目标,黄希鸣没有掩饰自己的野心:“博郡汽车的logo取自于绿叶和马,寓意绿色出行,公司定名为“博郡”,就是取其博大疆域的寓意,也寓意着博郡的野心,致力于成为新能源领域的领头羊,在国际上占有一席之地。”

其中,在发布会上亮相的首款跨界SUV iV6就基于i-MP平台打造。新车已进入大量的工程验证和生产准备阶段,并计划于今年年底正式上市交付。

低调的博郡,在本轮新造车大潮中是一个极易被外界所忽略的品牌,不过其宣称已组建了近1000人的汽车产品开发、生产管理、质量、营销团队,并分别在美国底特律,中国上海、北京、南京、设置了研发中心,在南京、上海、淮安进行了生产布局,实现了两国多地的全球化布局。

i-LP平台为旗舰高端平台,所有车型将体现豪华、舒适和现代的风格,强调运动和舒适的完美结合,满足大家对高品质生活,对不同生活场景的需求。

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由于产品排期的原因,博郡的首款新车将由一汽吉利代工,后续车型才将由自己的工厂生产。

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